曼谷火车站，又叫华南蓬火车站，是一座陪伴了泰国100多年的古老的火车站，始建于1910年曼谷王朝拉玛五世，并与1916年6月25日建成使用。经历了百年的沧桑之后，它依旧发挥着它在交通运输方面的作用，而古典的建筑风格，也让很多游客为了它慕名而来，今天，我们就带大家好好认识一下这一座古典而又不失活力的“百年车站”。

 

ประวัติของหัวลำโพง
华南蓬车站简介

หลายต่อหลายครั้งที่เราเดินทางด้วยรถไฟ จะมีการประกาศเสียงตามสาย หรือป้ายข้างรถสถานีหนึ่งว่า “สถานีกรุงเทพ” แต่เราก็มักจะเคยชินว่าสถานีกรุงเทพคือ “สถานีหัวลำโพง” ตามที่พูดกันมาแต่รุ่นพ่อรุ่นแม่ ความจริงแล้วสถานีรถไฟกรุงเทพ กับสถานีรถไฟหัวลำโพง เป็นคนละสถานีกัน ผู้บริหารก็ไม่ใช่หน่วยเดียวกัน และเป็นรถไฟคนละเส้นทางกัน
很多时候当我们乘火车 出行时，都会听到广播中或者指示牌上标着“曼谷火车站”，但我们熟悉的曼谷火车站应该是“华南蓬火车站”，就像我们爸爸妈妈那一辈人说的一样。但是实际上，“曼谷火车站”和“华南蓬火车站”是两个不同的站，管理机构也不一样，运行的线路也完全不一样。

สถานีรถไฟกรุงเทพ เป็นสถานีรถไฟหลักของประเทศไทย เดิมเป็นอาคารไม้ อยู่ริมคลองผดุงกรุงเกษม เยื้องๆ กับโรงเรียนสายปัญญา ก่อนที่จะสร้างอาคารใหม่ในปลายรัชกาลที่ 5 เพื่อรองรับการเดินรถที่มากขึ้น จนสำเร็จในต้นรัชกาลที่ 6 เป็นอาคารทรงโค้งครึ่งวงกลมแบบศิลปะอิตาเลียน เรเนสซองส์ คล้ายกับสถานีรถไฟแฟรงก์เฟิร์ตในประเทศเยอรมนี ออกแบบโดย มิสเตอร์ มาริโอ ตามันโญ ชาวอิตาลี สถาปนิกสยามผู้ออกแบบ
曼谷火车站，是泰国一座主要的火车站，以前曾是木制的建筑，位于Khlong Phadung Krung Kasem运河旁边，紧挨Sai Panya学校，之后在曼谷王朝拉玛五世王末期 重建，为了承接更多的交通运输任务，在拉玛六世王初期建成，以意大利文艺复兴时期的半圆拱建筑呈现，由意大利设计师Mario Tamagno设计，风格类似于德国的法兰克福火车站。

สถานีรถไฟหัวลำโพง มีชื่อเรียกว่า ‘ทางรถไฟสายปากน้ำ’ เป็นทางรถไฟเอกชน ที่เดินรถระหว่างหัวลำโพง กรุงเทพฯ กับ เมืองปากน้ำ จังหวัดสมุทรปราการ ได้สัมปทานโดยชาวเดนมาร์ก เปิดเดินรถในวันที่ 11 เมษายน 2436 ซึ่งดำเนินกิจการก่อนกรมรถไฟหลวง หรือสถานีรถไฟกรุงเทพ
华南蓬火车站也叫做“Sai Pak Nam火车站”，是一处私人火车站，运行于曼谷华南蓬到北榄府Pak Nam城，是丹麦人赞助的，于1893年4月11日正式通车，先于皇家铁路局或称曼谷火 车站运营。

ลักษณะอาคารเป็นเรือนแถวเล็กๆ วางตัวในแนวตะวันตก-ตะวันออก เลียบขนานไปกับทางรถไฟสายปากน้ำที่มุ่งหน้าไปทางสมุทรปราการ ซึ่งอาคารสถานีหัวลำโพงนั้นตั้งอยู่ตรงกันข้ามกับสถานีกรุงเทพ ห่างเพียงแค่การข้ามถนนไปไม่กี่สิบเมตรเท่านั้น
建筑的特征是小型排屋，分布在东西方向，和通往Pak Nam城的铁轨平行而建，华南蓬火车站就位于曼谷火车站的对面，跨过马路走几十米就到了。

สถานีรถไฟหัวลำโพง ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2503 พร้อมๆ กับการยกเลิกกิจการรถไฟสายปากน้ำ เป็นอันปิดฉากสถานีรถไฟเอกชนหัวลำโพง และได้มีการสร้างถนนทับทางรถไฟเดิมแทน นั่นก็คือ ถนนพระราม 4 (จากหัวลำโพง-คลองเคย) ถนนทางรถไฟสายเก่า และ ถนนสุขุมวิท (บริเวณหน้าโรงเรียนนายเรือสมุทรปราการ)
华南蓬火车站在1960年1月 1日被正式取消，通往北榄府Pak Nam城的火车运行线路也被取消，这也标志着由私人运营的华南蓬火车站落幕，原先的铁轨也被新修的公路覆盖，这条路就是现在的Rama 4路（华南蓬-Khlong Toey）、旧铁路路和素坤逸路（北榄府海军学校前）。

อย่างไรก็ตาม คนยังนิยมเรียกสถานีกรุงเทพ ว่าสถานีหัวลำโพง ตามชื่อคลองและถนนในบริเวณใกล้เคียง คำว่า “หัวลำโพง” นี้บ้างก็ว่ามาจากชื่อทุ่งกว้างบริเวณนั้น ซึ่งใช้เป็นที่เลี้ยงวัวของแขก ชาวบ้านเห็นฝูงวัววิ่งอย่างคึกคะนองอยู่กลางทุ่งจึงเรียก “ทุ่งวัวลำพอง” และคลาดเคลื่อนมาเป็น “หัวลำโพง” ในภายหลัง บ้างก็สันนิษฐานว่าเป็นชื่อของต้นไม้ชนิดหนึ่งชื่อ “ต้นลำโพง” ซึ่งเคยมีมากในแถบนี้
无论如何，人们都习惯把曼谷火车站叫做华南蓬火车站（Hua Lamphong Railway Station），可能是根据附近的运河和路而这么叫的，有些人也说是因为以前前面有一片空地，印度人用来养牛，人们看到很多牛之后就叫“牛奔跑的田野”（Wua Lam Phong），后来误传成了“华南蓬”（Hua Lam Phong）；还有人说可能是因为以前车站前面中了很多曼陀罗树（Ton Lam Phong），所以才叫 “华南蓬”。

 

เส้นทางรถไฟที่ออกจากหัวลำโพง
由华 南蓬火车站出发的线路

กิจการรถไฟในปัจจุบัน มีเส้นทางที่ออกจากสถานีหัวลำโพง จำนวน 4 สาย ได้แก่
目前，由华南蓬火车站出发的线路共有四 条，分别是：

1. ทางรถไฟสายเหนือ ต้นทางอยู่ที่สถานีรถไฟกรุงเทพ ปลายทาง สถานีรถไฟเชียงใหม่ ระยะทาง 751.42 กิโลเมตร
1. 北线：起点位于曼谷火车站，终点 位于清迈火车站，全程751.42公里；

2. ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ ต้นทางอยู่ที่สถานีรถไฟกรุงเทพ เมื่อถึงสถานีรถไฟชุมทางถนนจิระจะแยกออกเป็น 2 สาย คือ
2. 东北线：起点位于曼谷火车站，当到达Chira路火车站后分为两条线路：

  • ปลายทางสถานีรถไฟอุบลราชธานี ระยะทาง 575.10 กิโลเมตร
  • 终点位于乌汶府火车站，全程575.10公里
  • ปลายทางสถานีรถไฟหนองคาย ระยะทาง 621.10 กิโลเมตร
  • 终点位于廊开府火车站，全程621.10公 里

3. ทางรถไฟสายตะวันออก ต้นทางสถานีรถไฟกรุงเทพ เมื่อถึงสถานีรถไฟชุมทางฉะเชิงเทราแล้วแยกออกเป็น 2 สาย คือ
3. 东线：起点位于曼谷火车站，到 达北柳府火车站后分成两条线路：

  • ปลายทางสถานีรถไฟอรัญประเทศ ระยะทาง 254.50 กิโลเมตร
  • 终点位于泰国Aran火车站，全程 254.50公里
  • ปลายทางสถานีรถไฟบ้านพลูตาหลวง ระยะทาง 184.03 กิโลเมตร
  • 终点位于Ban Phlu Ta Luang火车站， 全程184.03公里

4. ทางรถไฟสายใต้ต้นทางสถานีกรุงเทพ และสถานีธนบุรี เมื่อถึงสถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่แล้วแยกออกเป็น 2 สาย คือ
4. 曼谷站、吞武里站南线：到达合艾火 车站后，分为两条线路：

  • ปลายทางสถานีรถไฟบัตเตอร์เวอร์ธ ประเทศมาเลเซีย ระยะทาง 973.84 กิโลเมตร (นับถึงสถานีรถไฟปาดังเบซาร์)
  • 终点位于马来西亚Butterworth火车站， 全程973.84公里（包括巴东勿刹火车站）
  • ปลายทางสถานีรถไฟสุไหงโก-ลก ระยะทาง 1,142.99 กิโลเมตร
  • 终点位于Sungaiko-lok火车站，全程1142.99公里

 

แผนการอนาคต
未 来规划

การรถไฟแห่งประเทศไทย มีแผนจะเปิดสถานีรถไฟแห่งใหม่ “สถานีกลางบางซื่อ” ที่รวมรถไฟทางไกล รถไฟฟ้าชานเมือง รถไฟเชื่อมต่อท่าอากาศยาน และรถไฟความเร็วสูงเข้าด้วยกัน คล้ายกับ Taipei main station ไต้หวัน เป็นอันยุติบทบาทของสถานีรถไฟกรุงเทพ หรือ หัวลำโพง ก่อนจะเปลี่ยนเป็นพิพิธภัณฑ์รถไฟไทย และแหล่งท่องเที่ยวเชิงประวัติศาสตร์ต่อไป
泰国铁路管理部门计划开放一个新的火车站，即Klang Bang Sue火车站，将涵盖远途火车、市郊电车、机场连接线和高铁等不同的交通线路，就像台湾的捷运台北车站一样，届时曼谷火车站或华南蓬火车站将会结束它的使命，将变身成为泰国火车博物馆，成为一个历史性质的旅游景点。

 

声明：本双语文章的中文翻译系沪江泰语原创内容，转载请注明出处。中文翻译仅代表译者个人观点，仅供参考。如有不妥之处，欢迎指正。