来过泰国的同学一定对泰国的天桥不陌生，在一些主要路段几乎走几步就有一座天桥，难道天桥也是泰国特色之一？为什么在其他地方看不到像泰国这样多的天桥呢？一起了解一下吧！

สำหรับใครที่ไปเที่ยวต่างประเทศบ่อย เชื่อว่าคงสังเกตกันบ้างว่าในต่างประเทศนั้นส่วนมากจะมีแค่ทางม้าลาย ไม่ค่อยมีสะพานลอยเหมือนกับในประเทศไทย ที่มีสะพานลอยให้คนใช้เดินข้ามถนนเยอะมาก วันนี้เราก็ได้หาคำตอบมาไขข้อสงสัยของเพื่อนๆ กันแล้ว ว่า ทำไมต่างประเทศไม่ค่อยมีสะพานลอย เหมือนในประเทศไทย เวลาจะข้ามถนนแบบนี้มันจะไม่อันตรายหรอ
对于那些经常出国旅游的人来说，他们可能会注意到在大多数国家，主要的行人通道是斑马线，而不是像在泰国一样有很多天桥。今天我们就来帮助大家解惑，看看为什么国外不像泰国这样有很多天桥？过马路的时候不会造成危险吗？

เฉลยแล้ว! ทำไมต่างประเทศไม่ค่อยมีสะพานลอย เหมือนในไทย อันตรายมั้ย
揭秘！为什么国外不像泰国一样天桥很多？危险吗？

ต่างประเทศก็มีสะพานลอย แต่มีจำนวนน้อยกว่าในประเทศไทย ในประเทศไทยมีจำนวนสะพานลอยประมาณ 30,000 แห่ง โดยส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในเขตเมืองใหญ่ เช่น กรุงเทพมหานคร เชียงใหม่ และภูเก็ต
在其他国家也有天桥，但数量都要比泰国少。在泰国，有大约30,000座天桥，主要分布在大城市，如曼谷、清迈和普吉等。

สาเหตุหลัก ๆ ที่ทำให้ประเทศอื่นๆ ไม่ค่อยมีสะพานลอย
国外不太有天桥的主要原因

  • วัฒนธรรมการข้ามถนน ในประเทศที่ผู้คนมีวัฒนธรรมการข้ามถนนอย่างปลอดภัย เช่น ญี่ปุ่น สิงคโปร์ ผู้คนจะข้ามถนนตามสัญญาณไฟจราจรหรือทางม้าลาย และปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด ส่งผลให้อุบัติเหตุจากการข้ามถนนมีน้อย จึงไม่จำเป็นที่จะต้องสร้างสะพานลอยจำนวนมาก
    过马路的文化习惯 在有文化安全过马路习惯的国家，如日本和新加坡，人们通常会根据交通信号灯或斑马线安全过马路，并严格遵守交通规则，这减少了过马路事故的发生。因此，在这些国家，没有必要建造大量的天桥。
  • สภาพการจราจร ในประเทศที่มีสภาพการจราจรที่หนาแน่น เช่น สหรัฐอเมริกา ผู้คนมักใช้รถยนต์เป็นพาหนะหลักในการสัญจร ดังนั้น จึงมีการสร้างทางลอดใต้ดินหรือทางข้ามแยกลอยฟ้าแทนสะพานลอย เนื่องจากสามารถลดปัญหาการจราจรติดขัดได้มากกว่า
    在交通拥堵的国家，如美国，人们通常使用汽车作为主要交通工具，因此会选择建造地下通道或人行天桥，而不是天桥，以更有效地减少交通拥堵问题。
  • งบประมาณ การสร้างสะพานลอยมีค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้น รัฐบาลหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงพิจารณาสร้างสะพานลอยเฉพาะบริเวณที่มีความจำเป็นสูง เช่น บริเวณที่มีทางม้าลายอยู่ใกล้กับโรงเรียนหรือโรงพยาบาล
    预算 建造天桥的费用高。因此，政府或相关机构通常会仔细考虑在必要的地方建天桥，例如靠近学校或医院的地方。

 

大家觉得是天桥还是斑马线更方便呢？

 

声明：本文由沪江泰语编译整理，素材来自sanook，未经允许不得转载。如有不妥，敬请指正。